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新能源汽车前十名品牌

1.特斯拉

特斯拉毫无疑问是新能源电动汽车的霸主,不管在国内还是国外,特斯拉都被视为新能源汽车的领头羊,甚至成了新能源汽车的代名词。

新能源汽车前十名品牌

特斯拉创立于2003年7月1日,总部设在美国加州硅谷,2010年6月,特斯拉登陆纳斯达克,现在是市值最高的车企,特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变。目前,特斯拉旗下共有六款车型,包括高端轿车Model S、高端SUV Model X、中档轿车Model 3和中型SUV Model Y,以及超跑Roadster、皮卡Cybertruck。

2.比亚迪

比亚迪是国内新能源汽车引导者,旗下王朝系列车型包括秦、唐、宋、元,都在新源能车型上进行了布局,如今,比亚迪的电池制造能力和研发实力,已经排在世界前列。比亚迪不仅在新能源领域使用新能源,也通过自己动力电池技术和电源电控技术,开发了一系列电池储能产品,并在国内外获得认可。

比亚迪在技术创新方面的实力成为它争夺市场的又一利器,它研发的刀片电池提高了磷酸铁锂电池的能量密度,磷酸铁锂电池以安全性、低成本著称。比亚迪的刀片电池所拥有的优势有助于它在中低端市场脱颖而出。

3.上汽通用五菱

上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV在新能源汽车车辆销量排行榜中长期位居第一,在五菱宏光mniev出现之前,中国的新能源汽车市场就是特斯拉的天下,可是五菱宏光Mini EV出现后,直接以推枯拉朽之势,一下子战胜了特斯拉,最高月销量达到了3万辆,成为了一款现象级别的车型,当然,对于这款车的销量暴涨,主要还是价格上面的优势,3万的价格实在是太便宜了,所以,即便卖再多很难撼动特斯拉的王者地位,也没有办法代表中国汽车工业的最高水平,成为新能源汽车市场中的绝对力量。

4.广汽埃安

广汽埃安是广州汽车集团股份有限公司旗下的新能源汽车品牌,在传统汽车领域创下广汽传祺奇迹之后,近年来表现良好的广汽集团决定面向未来进行全新探索与尝试,所以,新成立的广汽埃安是在广汽集团旗下合资与自主领域均取得成功经验的基础上的再一次出发,是决定着立志成为世界性品牌的广汽集团未来所站立的新高度。截至目前,广汽埃安目前拥有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款产品,并取得了不错的销量成绩。

5.蔚来

蔚来是目前国内造车新势力的领头羊,在2020年全年累计交付 43728 辆,同比增长 121%。其中,蔚来旗下EC6、ES6和 ES8三款车型平均售价在40万元以上,能取得这一成绩实属不易。2019年的蔚来还在受着亏损、裁员、缺钱、高管离职的折磨,到了2020年可以说是一转颓势,先是拿到合肥市国资的投资,接着股价大涨,甚至一度超过了宝马。之后电池租用服务BaaS落地,NOP领航辅助功能推送,使其成为新能源车市的当红“炸子鸡”,可谓销量声量双丰收。

6.理想

理想汽车整个2020年累计销量为32624辆,虽然不及蔚来的表现,不过要知道理想汽车迄今为止只推出了理想ONE一款车型,这也使得理想ONE成为国内造车新势力中的单车销量冠军。理想ONE也确实“与众不同”,增程式混合动力尽管饱受争议,不过经过调整之后符合插混车型的标准,加上科技和感十足的内饰以及富有质感的驾驶体验,理想ONE成为目前中国新能源车市中独特的存在。

7.小鹏

作为国产新势力种子选手,小鹏汽车的表现同样没有令人失望,整个2020年全年累计销量27041辆,同比增长112%。今年12月,小鹏汽车单月交付量5700辆,同比增长326%,创历史新高,其中小鹏P7共3691辆,小鹏G3共2009辆。

8.哪吒

哪吒汽车一直都不是一个强势品牌,没有名人效应,也没有巨量资本支持,但随着360的加持,哪吒汽车的声量逐渐上涨,今年6月销量再创新高,达到5138台,同比增长536%。而1-6月销量达21104台,同比增长478%。

9.零跑

零跑汽车早前获得的市场评价称不上优秀,从第一款S01开始,到后来的T03,其实都像是在试水,两款车型都不算是市场中的主流产品。零跑的优势在于智能化,之前的T03虽然是一款微型车,但是主动驾驶功能却十分丰富。

新推出的零跑C11将搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统,包含22项ADAS功能。这套系统在硬件部分全部采用国产芯片,包括浙江芯昇提供的凌芯01 AI处理器芯片、豪威提供的摄像头芯片以及加特兰提供的雷达芯片。

零跑汽车6月交付量3941台,同比增长893%,订单数达到4107台。而这其中,零跑T03交付了3745台。随着C11的交付在即,零跑未来销量可能会更好。上半年零跑总订单21515台,截止6月底,零跑品牌累计交付量为21744台。

10.威马

威马汽车在2020年全年累计销量 22495 辆,同比增长 33.3%,是国内新势力品牌年销量第四名。其实威马的销量表现还是非常不错的,在理想汽车未入局之前,威马也曾是头部阵营的一员。之所以在2020年未计入头部企业,更多是由于产品和声量的原因。随着消费者对老车型新鲜感的降低,威马的市场声量在持续走弱。也可能是由于创始人出身于传统车企,威马自始至终话题性并不强,只是在产品上属于新势力,而品牌上却不是,这些原因使其略显“掉队”。