增程是发电机+电动机，混动是发动机+电动机。增程的本质是电动车，通过电动机驱动的，纯电动车只能通过充电的方式供电，而增程因为新增了发电机（也叫增程器），因此还可以通过加油的方式供电…

新款的特斯拉Model X在外观上的变化为小幅度调整。其中，主要变化在于前保险杠雾灯区域进行了调整，让前脸视觉体验更加一体，更有科技感。 除此以外，门把手以及车尾的镀铬饰条也随之变…

新款的特斯拉Model S在外观上的变化为小幅度调整。其中，雾灯区域更换成了细长型样式，门把手以及尾部镀铬饰条也同步更换成了哑光熏黑材质，更有科技感。 内饰方面，整体横向的布局与M…

特斯拉也是遵循国标充电规范设计制造的，规范使用合格的第三方充电桩肯定不会伤害车。第三方充电桩也分直流、交流，对应特斯拉的就是超充、家充。 先说交流，也就是慢充充电桩。因为这个东西规…

能的，但不建议这么操作，因为很伤电池。零下续航大概是10 – 20公里左右，非到万不得已，不要跑到零下。 因为零下后会让小电瓶缺电，导致车门无法打开、充电口盖打不开，增…

model y是一款中型suv，与特斯拉model 3是同平台打造的车型。这款车的长宽高分别是4751毫米，1921毫米，1624毫米，轴距为2890毫米。model y是双电机车…

从理论上讲，这是肯定的。但离开程度谈伤害也不科学，根据国外车主以及国内我接触的车主情况来看：按15万公里算，家充和超充的区别大概是5%左右。 其实换个角度，每当你松开油门，使用动能…

汽车上路都需要交强险，大概1000元/年，几乎是固定的。所以，我们这里主要是说一下，特斯拉的商业险该如何购买。   因为特斯拉的一些特殊属性，投保险种跟传统汽车还是有些不…

特斯拉的设置项目非常多、非常细，所以它可以通过不同的驾驶员设定来保存不同的设置，比如你和你女朋友都可能会使用这台车，但各自的座椅姿势、空调等设置会不一样。它会根据是谁的钥匙解锁来自…

控制 > 驾驶 > 能量回收制动 一松开油门踏板，就降速很厉害。这让很多刚从油车换到电动车，可能有些不习惯。不过，我个人建议尝试去习惯「动能回收」。 简单说，它就是用电…

控制 > 驾驶 > 停止模式 一共分为三档：缓行、保持、转动； 缓行模式，跟燃油车怠速一样，不踩油门，车会缓缓移动； 保持模式，车速较低的时候，依然有能量回收，而且会自…

短途能耗，没太多参考意义。车子刚起步，为了让车内达到预设温度，这部分耗电会较多，直接摊进里程里，会让能耗偏高。 因为特斯拉的能耗是以距离为切割的：跑1km用多少电。如果空调大，且跑…

控制 > 车锁 > 离车后自动上锁 这个功能就是字面意思，人走自动锁车。不过，要注意以下几种情况，这个功能会失效： 1、Model 3 内有认证的手机钥匙或实体钥匙； …

因为轮子不动的时候，耗电并不会统计进去。如果你想看到这个数值等于你的电池包容量，那就是完全充满，然后一口气跑到车停，这样才是准确的。（Model 3 长续航大概能跑到75度电）

在某些时候，为了避免电流过大导致跳闸，你可以在大屏幕上调节充电电流。电流设置仅适用于交流慢充，而且这项设置会根据位置被特斯拉自动记忆。 另外，如果特斯拉在充电的时候，如果探测到外部…

是的，电池肯定是有损耗的。不过，它的损耗并非线性的。0到2万公里，可能损耗了5%，但2万到4万，可能就只有1%的损耗。 对大多数车主来说，因电池故障报错或外部损伤而更换的，比单纯损…

如果出现车窗工作异常，比如触碰镀铬件，小特App不能正常显示车窗状态等，可以按以下操作校准车窗： 1、关闭受影响车窗的车门； 2、坐在驾驶位上，关闭驾驶位车门； 3、使用驾驶位车窗…

正常。不止是充电，有时候车从睡眠状态唤醒或者更新升级时也会这样，据说是电磁阀产生的。另外，充电时，车头的风扇工作很大声也是正常现象的。

电动汽车充电桩安装第一步：充电条件确认 电动汽车充电桩安装过程中最为关键的一步是充电条件的确认，关键点在于是否有固定停车位和物业同意安装充电桩的申请，搞定这两点你几乎就可以高枕无忧…

有条件的，随用随充；没条件的，尽量避免电量低于10%。锂电池没有「电池记忆效应」，完全不需要放完再充。相反，低电量反而对锂电池是种伤害。 何况开车时，由于动能回收，它也是一直放电/…