特斯拉也是遵循国标充电规范设计制造的,规范使用合格的第三方充电桩肯定不会伤害车。第三方充电桩也分直流、交流,对应特斯拉的就是超充、家充。
先说交流,也就是慢充充电桩。因为这个东西规范的名字叫「充电连接器」,它只是为车提供电源,你可以理解为带协议控制的插头。它完全不参与车的充电环节,也就完全不存在对车有伤害的可能性。
再说直流,它会存在的一些坑。特别是对于之前的欧标车,转换头遇到24V辅助电源的大巴充电桩会直接挂掉。
而这个问题在国标车已经得到了优化,国标很少出现充电口烧坏的故障。
但可能会遇到电池保护报错,充不了电。这时候可以先尝试400,远程重置充电保护。
最后,第三方充电桩,还可能存在的一个坑:拔不了枪。这个可以通过后备箱内部的机械拉环来释放。偶尔充电异常,也可以尝试使用这个拉环来机械复位。
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