为什么特斯拉不建议充满电？

特斯拉不建议充满电的原因是会降低电池容量和缩短电池使用寿命，如果想要增长电池寿命，就要做好充电工作，随时保持最佳的充电状态，电量保持在20%-80%则为最佳电池状态，马斯克表示，即使偶尔达到90%，有5%左右的变化也不会对电池的健康造成太大影响。

理论上锂电池充到100%或者无限接近100%是不会有明显的损伤。但是如果过充，也就是充满之后继续充，就会有概率造成析锂。当然还会受到低温，电流大小的影响，析锂是不可逆转的损伤，也就会造成真实的物理衰减。

那很多人就说，那我们只要充到99%不充了就好啦，就不会有衰减了，理论上是这样，但实际不容易做到，特斯拉的电池组是由数千个小的单体电池（21700或18650）组成，在所有电池通过大电流充电的时候，很难保证每一个单体电池充电的速度或者说达到100%的时间是同时的，如果充的太满，容易造成有些单体电池已经满了，但有些还是没有满。这样对于已经满了的电池就会造成伤害。

但众所周知，特斯拉有一个牛逼的BMS，控制各个单体电池充电的同步就是他的作用之一。充电时有均衡电路保护，一旦到达满电电压，就会接通旁路线路，让主要电流不通过该电芯，但仍然维持整体回路工作。所以在很大程度上，他可以最大程度控制每一个单体电池的同步充电过程。但是再完美的控制也没办法100%的避免过充。并且这也是不建议充到100%的原因。

但是比起过充，实际最伤电池的是过放。BMS可以控制不让你物理性的充到100%，但却没办法阻止你物理性的用到0%，很多人表显0%之后还能跑二三十公里。实际上最后的那二三十公里，就是大家都知道的锁电部分（标续是1-2度电），就是为了防止物理性过放的手段。过放同样会造成不可逆转的析锂。