特斯拉非直营钣喷中心都“授权”给了谁？

特斯拉给整个汽车流通行业带来的最显著影响莫过于以直营为代表的渠道模式变革，特斯拉在销售和基础服务环节均已实现直营，不过对于钣喷维修而言，特斯拉走的却是“直营+授权”混合模式的发展道路。通过梳理特斯拉授权钣喷中心的渠道布局与授权对象，有助于厘清特斯拉钣喷中心采用授权模式的渠道规划和发展思路。

特斯拉钣喷中心主要以授权模式为主，直营店占比不足10%

钣喷维修由于工艺流程复杂，对场地、设备、人员、技术的要求较高，由此带来的场地租金、设备采购、人员开支等使得建设钣喷中心往往需要付出较高成本，此外，随着国家环保政策趋紧，钣喷维修所涉及的环境问题日益凸显，因此，特斯拉钣喷中心更多采用授权模式应该是综合考虑经济因素与环境风险的结果。

截至目前，特斯拉已在北京、天津、上海、广州、深圳、南京、苏州、宁波、泉州、惠州10个城市开设了10家直营钣喷中心，授权钣喷中心则达到了109家，直营店占比仅有不到10%。

从网络分布来看，特斯拉授权钣喷中心现已覆盖全国29个省区市，66个城市，在华东及华南地区相对较为集中，其中，上海、山东各有10家授权钣喷中心，江苏、浙江、广东则均超过10家，反映出特斯拉在授权钣喷中心的规划布局上更侧重于其保有量相对较为集中的经济发达地区。

特斯拉授权钣喷中心四成左右来源于传统4S店，豪华品牌占比接近七成

传统汽车厂商的授权经销商是特斯拉授权钣喷中心的主要合作对象，占比超过40%，其中，授权给豪华及超豪华品牌4S店的特斯拉钣喷中心超过30家，分布在全国19个省区市，28个城市，包括7家保时捷中心、6家玛莎拉蒂&阿尔法罗密欧授权经销商、4家宝马4S店，梅赛德斯-奔驰（含北京奔驰和福建奔驰）、凯迪拉克、捷豹路虎则各有3家经销商。

除豪华品牌外，特斯拉在部分城市的钣喷中心也授权给合资和自主品牌经销商，总数未超过20家，分布在全国9个省区市，14个城市，包括上汽大众、一汽-大众、上汽通用别克、广汽丰田、东风日产、长安汽车、吉利汽车等主流合资和自主品牌，从数量上看，合资和自主单品牌获得特斯拉授权的钣喷中心通常不超过2家。

从品牌占比来看，特斯拉更多地与豪华及超豪华品牌4S店开展钣喷业务合作，一方面可以利用传统授权经销商在钣喷维修方面的专业背景和技术优势以及服务高端客户的经验积累，更好地为特斯拉车主提供事故车维修服务；另一方面则可以依托豪华及超豪华品牌的背书效应，提升特斯拉的品牌形象与品牌调性。

值得指出的是，获得特斯拉钣喷中心授权的部分4S店属于百强经销商集团，包括永达集团、北汽鹏龙、河南威佳、惠通陆华、北京奥吉通、保定轩宇等，反映出头部经销商集团不仅专注于传统汽车经销业务，在与高端新能源品牌进行售后渠道合作和开展业务模式创新方面也开始布局和提速。

非4S店渠道的特斯拉授权钣喷中心主要侧重于独立售后和售后连锁

除传统汽车厂商的授权经销商外，非4S店渠道也是特斯拉非直营钣喷中心的重要授权对象，其中，独立售后企业和售后连锁机构合计超过40家，数量与授权经销商几乎相当，反映出特斯拉授权钣喷中心在渠道规划与选择方面的多元化与灵活性，而中鑫之宝、格瑞得、星中德等售后连锁企业凭借渠道网络的布局纵深与规模效应受到特斯拉的青睐，也更易于与特斯拉建立长期紧密的授权合作关系。

其中，中鑫之宝作为具有经销商集团背景的独立汽车服务企业，获得特斯拉授权的钣喷中心已经达到6家；格瑞得作为国内新能源汽车综合服务商，早在2016年便与特斯拉达成售后服务战略合作，目前已在广州、杭州、上海、沈阳等地设有特斯拉授权钣喷中心；而定位于高端汽车服务运营商的星中德汽车连锁则有3家特斯拉授权钣喷中心。

相较授权经销商而言，售后连锁企业的优势主要在于服务网点的广泛布局以及渠道网络的便利性和灵活性，部分钣喷技师来源于豪华及中高端品牌4S店，使得售后连锁企业拥有不亚于授权经销商的高素质专业技术团队，也是非4S店渠道的特斯拉授权钣喷中心更倾向于售后连锁机构的重要因素。

此外，少部分特斯拉授权钣喷中心还归属于爱驰汽车、广汽埃安、理想汽车等新势力企业既有的服务中心或授权钣喷中心，一定程度上说明特斯拉对授权钣喷中心的新能源汽车售后服务相关资质和经验也较为看重。

值得指出的是，通过比对特斯拉授权钣喷中心的地址信息，部分钣喷中心与所在地的部分授权经销商和特斯拉中心地址存在重叠，但企业名称却并不一致，原因可能在于特斯拉租用了部分4S店的场地或是在特斯拉中心内将钣喷业务外包给第三方公司，特别是在特斯拉中心内“集成”钣喷维修功能，不仅能够实现车辆销售和服务于一体的集约化运营管理，也符合当前特斯拉逐渐布局汽车商圈，打造“前店后厂”销售服务模式的渠道发展策略。

授权仍是主流，直营乃是趋势

现阶段特斯拉在国内已经具备一定规模的保有客户，因此需要匹配一定规模的钣喷中心为客户提供事故车维修服务，综合考虑成本、人员、场地等因素，授权模式中短期内仍会是特斯拉钣喷中心的主要运营方式，规模有望进一步扩大，不过考虑到事故车业务的利润率更高，对客户体验和满意度的影响也更大，长期来看，直营模式或许是特斯拉钣喷中心的主要发展方向，预计未来将会有更多城市开设特斯拉直营钣喷中心，而随着直营店占比的提升，特斯拉一方面可以直接为客户提供事故车维修服务，有助于提升客户体验，另一方面也能够提升其事故车业务的盈利能力和水平，在售后端创造更大的经济效益。

特斯拉授权钣喷中心的传导效应使得蔚来、理想等新势力品牌建设钣喷中心大多也采用授权模式，而无论是授权给传统4S店，还是与独立售后企业或售后连锁机构合作，实际上都是带动售后业务稳定增收的重要助力，也是实现钣喷集约化发展的有益尝试。对于传统汽车厂商尤其是豪华及中高端品牌的授权经销商而言，“具有良好的服务中高端用户的运营能力”或将成为获得高端新势力品牌钣喷中心授权的关键优势之一。