从理论上讲，会有影响。但离开程度谈伤害也不科学，根据国外车主以及国内接触的车主情况来看：按15万公里算，家充和超充的区别大概是5%左右。
其实换个角度，每当你松开油门，使用动能回收时，都相当于超充那样的大功率充入。所以，无需太纠结。
对于家充，那就更没必要调小电流来充了。动能回收的电流都是100A-200A，家充三相加起来也才几十A。
此前有一个相对不太严谨的统计测试，但是也是有参考意义的。就是统计新车一年内，使用快充、慢充以及充电是否充满作出了一个统计。
统计结果显示使用一年后都有不同程度的可用容量减少，但是经常使用快充对电池可用容量的变化率是比较大的，使用慢充对电池可用容量的变化率相对较小。
而另外还有一个结果是，经常将电池电量充满对电池容量的影响反而是最大的，也就是说避免长期将动力电池完全充满是一个减缓动力电池可用容量减少的方法，简单来说就是浅充浅放还是有利于动力电池延长寿命的。
回到问题本身，频繁使用快充会影响电池容量，但是影响较小可以忽略，但是经常充满电反而会影响电池寿命，所以建议平时充电在90%即可，减少充满次数。
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