特斯拉model y 新款价格未变 和旧款有什么区别？

11月12日，特斯拉官网更新，上线了新款的Model Y车型，全面替代了之前的旧款Model Y。

旧款加速为5.6秒、新款加速时间增加至6.9秒

后轮驱动方面，名称从“Model Y标准续航版”变为了“Model Y”。双电机全轮驱动方面，名称从“长续航版”、“Performance高性能版”变为了“Model Y长续航版”、“Model Y高性能版”。

其次，新款Model Y标注的百公里加速也发生了变化，从之前的5.6秒变为了6.9秒，反而发生了倒退。此外，新款Model Y标注的续航里程也由原来的 525 公里，变为了545公里，续航里程有所增加。

结合之前特斯拉推出的 “ 加速包 ” ，特斯拉可能是将电机的功率进行了锁定，后期可能会推出标准版的 “ 加速包 ” 预计价格将在 8000 元左右。

关于预定Model Y的押金，现在官网显示，预定新款Model Y的1000元押金，可以在交付之前随时退款。

在这次变化中有三个最需要注意的点：1.百公里加速时间变化  2.续航里程变化  3.综合工况测试方法变化。

Model Y百公里加速时间慢了1.3秒

电动车相比燃油车，除了经济性优势外，最大的优势就是加速够快。很多开了多年燃油车的老司机发现这两年挫败感很强，绿灯起步竟然连一辆公交车都跑不过！但是当你发现公交车已经全部换装电动车，你就能释怀了。

这次我们的马斯克同志学乖了，没有在价格上玩花样，毕竟老是被韭菜们拉横幅堵门确实不舒服。于是在加速上做起了文章。毕竟中国道路堵的一批，5.6S和6.9S的加速时间又有几个人能真实感受得到呢？

Model Y续航多了20公里

老马这次的算盘打的哗哗响：新车加速慢了是吧？没关系，我们在续航里程上为各位车友做了增加，从原先的525公里增加到545公里，整整多出了20公里！！！

先别急着喷，在文章开头的这两张截图里，我们能发现两行小字：老款毛豆Y的525公里续航是来自NEDC综合工况，新款的545公里续航则是来自于CLTC综合工况。

这两个综合工况代表了啥意思？

首先，NEDC循环工况由4个市区循环以及1个市郊循环组成，横坐标为时间（s），纵坐标表示车速（km/h），红色线条不同程度的波动则代表了车速的变化。其中市区循环最大车速50km/h、平均车速19km/h；市郊循环最大车速120km/h，平均车速62km/h。

简单来说，NEDC更适合测试燃油车，也更符合10多年前中国道路上车辆稀少的路况场景。

CLTC测试方法是今年10月，由中汽研牵头，针对中国路况调研与开发的全新测试方法，简称CLTC循环工况。

CLTC工况由低速工况、中高速工况以及高速工况三部分组成，分别匹配消费者日常驾车时的城市工况、郊区工况和高速工况。因此，相比NEDC的两种工况，有着更加全面的路况场景覆盖，且循环时间更长，达1800秒。

除此之外，CLTC工况最高车速114km/h，平均车速28.96km/h，相比NEDC循环工况更低。另一方面，CLTC停止（怠速）工况也占据更长的时间，达23.33%/419秒，而以往的NEDC工况下，停止比例占据24.93%/284秒。

简单来说，CLTC更符合电动车续航测试，也更严谨。

所以，新上的Model Y确实能增加20公里的续航，但是少了1.3秒的提速快感。