特斯拉(中国)发生最新工商变更,彻底放弃“换电”

近来,类似的问题掀起了整个新能源市场的激烈讨论,至于掀起这波热度的根本原因,还是目前行业中炙手可热的两家车企,特斯拉与蔚来的公司高管,分别为自家所坚持的技术路线,进行了不遗余力的宣传,甚至透露出一丝轻微的“火药味”。

特斯拉(中国)发生最新工商变更,彻底放弃“换电”

而更早之前,令整个行业感到不解的是,据多方消息显示,特斯拉(上海)有限公司是特斯拉中国的运营主体,经营范围新增 “新能源汽车换电设施销售”等项目。这意味着,特斯拉在中国市场已经有资格为自家车型推出换电服务选装包,或向其他第三方机构出售新能源汽车换电设施。

该消息被爆出不久后,特斯拉相关负责人正式回复道:“没有做换电业务的计划,会坚持充电模式。”今天,据企查查App相关显示,特斯拉(上海)有限公司经营范围再次发生变更,原经营范围“新能源汽车换电设施销售;电池销售;光伏设备及元器件销售”被去除。

目前该公司经营范围包含:从事电动汽车及零部件、电池、输配电及控制设备、储能设备、光伏产品领域内的生产等。换言之,上面一系列令人不解的操作,成功抄起了热度,也间接否定了特斯拉将会进入换电领域的谣言。

特斯拉(中国)发生最新工商变更,彻底放弃“换电”

其实,对于这家美国车企有所了解的人应该知道,早在2013年马斯克就曾尝试过换电的可能性,并生产出几部拥有换电机构的原型车。但站在当时那个节点,换电站十分高昂的建设成本、运营成本,以及落地后微薄的盈利能力,都在劝退特斯拉最终放弃此种模式,转而一心研究动力电池结合超充技术,提高车辆综合续航。

文章最后,仍然想说:“无论超充路线也好,换电模式也罢,本质上并不能分出谁好谁坏,因为对于电动车主而言,只要具有可观的补能便利性,就能被他们所接受。而在这之中,车企需要做的则是不断站在用户角度去考虑,怎样提升后者在充电过程中的感受。”

作者:特斯拉车友会,如若转载,请注明出处:https://tslcyh.cn/1228.html

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