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特斯拉预计年内上线数据平台 车主可自由查看

据悉,为了让用户能够自由查看车辆后台数据,目前特斯拉正在开发线上信息系统平台,以供所有车主查询获取车机交互的数据,预计年内上线。

特斯拉预计年内上线数据平台 车主可自由查看

通过翻阅特斯拉用户手册内容,其中对数据监测和使用有详细的说明。首先,数据由车辆存储,车辆维修过程中,可由Tesla 维修技师进行访问、使用和存储,或通过车载远程信息系统定期无线传送至特斯拉。特斯拉可以使用该数据,提供特斯拉远程信息服务,进行故障检修,评估汽车质量、功能及性能,进行分析和研究以完成车辆及车辆系统的改良和设计等。

但出于对用户隐私的保护,目前个人用户想要获取车辆数据,需要通过公检法等政府监管部门,申请书面要求才能提供。

不过,特斯拉内部人士也透露,为了让用户能够自由查看车辆后台数据,目前正在开发线上信息系统平台,以供所有车主查询获取车机交互的数据,预计年内上线。

据了解,特斯拉在美国推出了事件数据记录器 EDR 查询软件,车主只需花费1200美元(约合7774元人民币)购买连接所需的线缆和 USB-to-CAN 适配器,即可连接车辆,查询行驶数据并生成相应的数据报告,用于查看事故发生的具体原因。

然而,目前这一服务仅对北美地区开放,国内及全球其他地区的特斯拉用户暂时无法使用该功能。

EDR,即Event Data Recorder,是指汽车事件数据记录系统,能用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据,包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等数据,能有效还原事故发生前后的真实状态,称得上汽车行业的“黑匣子”。

以目前的信息来看,特斯拉将要推出的车辆数据线上查询系统是针对所有车主的,应该不需要车主付出额外的费用,但该数据能够查询的车辆信息类别以及是否能够通过这些数据反映出车辆真实的行驶状态,目前还不清楚。

1.为什么要对车辆运行数据进行监测?

如今,智能汽车每天都会产生大量的数据,但对于为什么要采集数据以及要采集哪些数据,很多人都会心生疑问。其实,我国在这方面已作出明确的规定。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》和电动汽车相关国家标准在车辆运行数据监测方面均作出明确要求,允许企业监测的数据限制在车辆运行安全、故障、充电、能耗情况等有关车辆运行状态方面的信息。

那为什么要对车辆行驶所产生的数据进行监测呢?

业内专家曾表示,车辆行驶产生的海量数据源,可以为行业提供准确丰富的参考数据与指导意见,对智能汽车产业的发展非常有帮助。于企业而言,车辆数据的采集也能更好地帮助其完善产品与服务,甚至是预防潜在的风险。

值得一提的是,中汽协在通过联合政府、企业和检测机构开展相关领域研究和深入探讨后,推出了基于区块链技术的汽车大数据平台解决方案,并发布了“数据可信存证区块链平台”,意在利用区块链技术加强数据监测过程中的安全性,为企业提供数据可信存证服务,让消费者享受更好的信息服务。

2.车辆运行产生的数据存储在哪里?

根据国家相关要求,所有的在华新能源汽车生产企业都要建立自己的产品运行安全状态监测平台,以便对自己产品的运行状态进行监测。
在特斯拉向上海车展事件中,特斯拉提供30分钟数据后,网络上出现不少声音质疑数据的真实性。

对此,特斯拉方面表示,特斯拉的车辆数据要接受国家和地方政府的监管。此外,特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录,无法直接读取、修改、删除相关数据。后台车辆相关数据是从服务器里调出来的,是行驶中各种传感器传给车辆再通过网络传给服务器的,是具有真实性、完整性的车辆数据。

同时,车里的黑匣子(EDR)数据是在车辆本地存储的,且定格的。EDR数据的读取通常需要专用设备与车辆进行物理连接,这能够保证EDR数据不被修改。EDR数据也逐渐成为执法机构在进行事故调查时的重要依据。

在我国以及美国多起针对特斯拉车辆的事故调查中,EDR均发挥了关键作用,并被执法机构采纳。

3.谁享有数据使用的权利?

监管部门、执法部门以及企业都享有对车辆数据使用的权利,消费者也依法享有对自己车辆行驶数据的知情权。

通过翻阅特斯拉用户手册内容,就能发现其中对数据监测和使用有详细的说明。首先,数据由车辆存储,车辆维修过程中,可由Tesla 维修技师进行访问、使用和存储,或通过车载远程信息系统定期无线传送至特斯拉。特斯拉可以使用该数据,提供特斯拉远程信息服务,进行故障检修,评估汽车质量、功能及性能,进行分析和研究以完成车辆及车辆系统的改良和设计等。

此前,特斯拉也根据郑州市场监督管理局的要求向当事车主提供了事故前30分钟的车辆数据。但出于对用户隐私的保护,目前个人用户想要获取车辆数据,需要通过公检法等政府监管部门,申请书面要求才能提供。

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