即使营收看起来波澜不惊， 特斯拉财报依然看点满满。尤其是上海工厂投产信息的大量披露，加之市场普遍看好特斯拉进军中国市场，导致特斯拉盘后股价持续暴涨，直逼20%。
特斯拉公布了喜出望外的第三季度业绩，营收63亿美元，相比去年同期的68亿美元下降8%，比上一季度的63.5亿美元下降1%。
值得一提的是，即使营收看起来波澜不惊， 特斯拉财报依然看点满满。
尤其是上海工厂投产信息的大量披露，加之市场普遍看好特斯拉进军中国市场，导致特斯拉盘后股价持续暴涨，直逼20%。
第1则-成功实现扭亏为盈-
从营收的角度看，特斯拉2019年第三季度营收为63亿美元，而分析师普遍预期为63.3亿美元，与去年同期的68亿美元相比下降了8%。营收下滑可能与汽车业务营收下降有关。
具体来看，特斯拉第三季度来自于汽车业务的营收为53.53亿美元，与去年同期的60.99亿美元相比下滑12%。
特斯拉第三季度来自于发电和储能业务的营收为4.02亿美元，高于去年同期的3.99亿美元。特斯拉第三季度来自于服务及其他业务的营收为5.48亿美元，高于去年同期的3.27亿美元。
从盈利的角度看，特斯拉第三季度实现盈利1.43亿美元，同比下降54%。归属于普通股股东的每股摊薄收益为0.80美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的每股收益为1.82美元。
从成本上看，特斯拉第三季度运营支出为9.30亿美元，较去年同期的11.08亿美元减少16%。其中，研发支出为3.34亿美元，低于去年同期的3.51亿美元。
销售、总务和行政支出为5.96亿美元，低于去年同期的7.30亿美元；重组和其他支出为零，去年同期为2700万美元。
特斯拉这次盈利出乎整个市场意料之外。主要原因是成本的下降，特斯拉自己也表示：“运营费用处于Model 3投产以来的最低水平。因此，我们在第三季度恢复了盈利能力，同时促使自由现金流转正，这是通过从我们的业务中削减大量成本实现的。”
自去年以来，特斯拉至少宣布了三轮裁员，并重组了业务部门，以应对利润率更高的车型销售放缓的局面。
第2则-马斯克缘何重仓中国-
10月初，一辆黑色车身的Model 3被发现在行驶在工厂旁边的一条测试轨道上；工厂内部泄露的信息则显示，特斯拉正在建立生产线，生产白色车身的Model 3。
此后半个月内，上海企事业单位环境信息公开平台披露，上海工厂已于10月15日竣工并进入调试阶段；调试文件同样显示，工厂各项环保指标合格，没有意外，没有Bug，按时验收指日可待。
紧接着10月17日，在工信部公示的拟发布新增车辆生产企业清单中，特斯拉赫然在列。同一天，上海超级工厂正式通电，正式进入投产前的冲刺阶段。
特斯拉上海工厂全面投产已进入倒计时。而特斯拉对中国市场的野心，在一年前就开始显现。
天眼查信息显示，特斯拉于去年5月设立的上海公司，经营范围正是上海工厂建设所需的施工设计、建筑安装工程专业施工设计等。
随着上海工厂以前所未有的速度在8个月时间内逼近投产，这样的未雨绸缪在2019年得到了全面印证。
特斯拉也在最新的Q3财报中透露，上海工厂Model 3已进入试投产，预估产量15万/年。
第3则-公布财报显示-
美东时间10月23日周三盘后，特斯拉公布财报显示：
三季度调整后每股盈利1.86美元，市场预期每股亏损0.24美元。
三季度营业收入63亿美元，同比下降7.6%，为2012年以来首次下滑，市场预期64.5亿美元。
三季度毛利率22.8%，高于二季度的18.9%，但低于去年同期的25.8%。
特斯拉称，设在上海的超级工厂兴建了十个月，已经准备投产。按每单位产能资本性支出（CAPEX）算，该工厂的Model 3生产系统成本比在美国便宜65%。
三季度业绩意味着特斯拉终于再次实现盈利，今年二季度特斯拉每股亏损1.12美元，营业收入63.5亿美元。去年三季度特斯拉每股盈利2.9美元，营业收入68.2亿美元。
第4则-新能源汽车大战在即-
在过去一年的时间内，头部传统车企密集关厂裁员，转向电动+自动驾驶。新能源已成为不可逆的潮流，而这股潮流正是由特斯拉掀起。
2018年10月，福特汽车向员工发布了“裁减员工”的通知，官方预计裁员数量将达到7万人，将于2019年第二季度完成。
紧接着，通用则宣布削减工作岗位，并可能关闭北美至多5家工厂，以及北美之外的2家工厂，停产别克君越、凯迪拉克CT6等车型，约1.5万人被裁员。马斯克随后喊话通用，如果打算关闭的工厂考虑出售，特斯拉可能有兴趣购买。
由于传统汽车市场逐渐萎缩，通用将更多转向电动和自动驾驶汽车，2020年前其还会在中国推出10款新能源车型，2023年前旗下新能源车型总数再翻一番。
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