据彭博社针对特斯拉车主的一项最新调查显示，特斯拉在维修和保养方面的反馈能力正在大幅提高。
彭博社称，近三分之一的受访Model 3车主表示，他们等待服务预约的时间为10天甚至更长，但在过去18个月中，零部件的等待时间已大幅缩短。
彭博社同时调查了车辆的电池与续航衰减情况，结果显示，特斯拉每行驶16000公里，电池衰减不到1%，而日产聆风的衰减是特斯拉三倍！
在上市仅两年后，Model 3截止9月份的交付量已经超过25万辆。路上已经有如此多的Model 3，还有数十万台特斯拉其他车型，自然会产生这样一个问题：
特斯拉的服务能力怎么样？
彭博社调查了5000名Model 3车主，以了解他们对车辆使用和维修的满意度。调查涉及服务等待时间、维修的满意度、特斯拉客服印象、充电的方便程度等问题。
关于特斯拉客户体验的问题尤其特别，因为特斯拉打破了汽车销售的传统观念和模式，选择放弃传统汽车经销商网络，转而选择零售店和在线订购模式。
传统模式下，当车辆出现故障时，车主就需要把车送到经销商或修理厂，对车辆进行维修或保养，而传统车企的服务网络相当庞大和密集。但是，特斯拉由于不走寻常路，特斯拉在全球只有区区413家商店和服务中心。
特斯拉车主不能前往传统的汽车维修店，因为大多数技工没有电动车的维修和保养经验。因此当Model 3的车主的车出现故障时，车主在维修等待时的体验就会下降。
马斯克自己也很清楚这些挑战。彭博社引述他在2019年1月的话说：
“当我考虑本季度我的首要任务时，改善北美地区的服务，是第一位的。”
为了弥补维修能力的不足，特斯拉拥有数百辆移动服务车车队，这些车辆可以为车主提供门到门的服务。
如上图所示，特斯拉于2019年5月在得克萨斯州休斯顿的一条车道上进行维修
超过96%的受访特斯拉车主表示，他们对移动服务车队的表现满意或非常满意。而对于那些通过电话与特斯拉客服打交道的车主来说，这个数字下降到了61%。
调查结果表明，特斯拉已经成功地减少了车辆维修的等待时间，并减少了客户等待配件的时间。2018年初，他们等待配件的时间超过一个月，而维修时间甚至更长。2019年第三季度，零部件供应量降至12.7天，服务期降至17.9天。
大多数车主对特斯拉超充的可靠性、经济性和充电速度都感到十分满意。即使是那些在家里使用家用充电桩的车主，也大都选择了前往超充站进行充电。
从车辆的生产、交付到维护，特斯拉在各个层面都面临着的很大的挑战。特斯拉计划在明年初，成为全球第一家销售超过100万辆电动车的汽车制造商，这也是电动车发展史上重要的里程碑事件，但交付越多，对其服务能力的考验也就更大。
随着特斯拉产能提升与不断扩大的基建投入，其服务能力网络也在快速搭建，车主们也对特斯拉报以极大的包容，这份对电动车发展的支持，是非常可贵的，特斯拉也在不断完善服务网络，以回馈支持它的车主们
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