“钢铁侠”马斯克近日发推表示，公司将于11月21日正式公布旗下的全新皮卡车型——Cybertruck，这应该只是一个化名，真正的名字还有待揭晓。
马斯克为特斯拉皮卡设定的目标相当具有挑战性，那就是具备比福特F-150更好的装货能力（更大的车身），同时还要有比保时捷911更好的驾驶性能（更强劲的动力）。它的起步价格会低于5万美元（约35万人民币，相当于宝马X5在美国的售价），但续航里程超800公里。
造型方面，应该会非常超前和科幻。马斯克说：“它看起来像是未来的装甲运兵车，当它在路上的时候，就像刚从电影片场下来一样。”网上有很多关于这款皮卡的猜想图。
有科幻的：
有粗犷的：
有中规中矩的：
最搞笑的还有基于特斯拉MODEL S切割而来的：
善于营销的马斯克把Cybertruck夸的天花乱坠，但是电动车的领军者特斯拉在皮卡领域，却没有拔得头筹。
同样来自美国的RIVIAN，早在2018年的洛杉矶车展，就发布了他们的电动皮卡——R1T。
RIVIAN R1T是一款电动双排座皮卡，越野性能强悍，车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm。
动力方面，R1T每个车轮都由独立的147千瓦（200马力）电机驱动，其综合最大功率为588千瓦（800马力），这让新车的加速表现达到超跑的水准，3秒内即可达成0-96Km/h加速。
如果真能在2020年量产时实现这些数据，RIVIAN R1T必然会成为特斯拉皮卡最大的竞争对手。
回到特斯拉身上，这家全球电动车的领军企业已经在轿车和SUV细分市场布局了4款车型。
在今年第三季度，特斯拉还令人意外的实现了盈利。一方面稳住了在电动乘用车市场的份额，同时还在努力开创新的业务。
2017年，特斯拉宣布进入商用车领域，发布了SEMI卡车。
原计划2019年量产的SEMI卡车，因为开发进度的原因，已经推迟到2020年才会小批量生产。这也令早早就预订了SEMI的客户（包括大家耳熟能详的百事可乐和沃尔玛）非常恼火。首批电动卡车SEMI究竟在哪里生产？生产多少？特斯拉至今也没有透露。
老胡猜想，这是因为商用车的使用强度远远高于民用车，它们必须在无故障的情况下保持长时间、高负荷的运转，对于之前没有商用车经验的特斯拉，开发难度是极高的。
皮卡也是类似的情况，美国人之所以热爱皮卡，是因为它哪都能去，什么都能装，进的了闹市区，也下得了农场。由于比轿车的使用环境更恶劣更粗放，对车辆本身的稳定性和耐久性也提出了更高的要求。
老胡短评：
皮卡在美国是销量最大的细分市场，特斯拉推出电动皮卡也是情理之中。但与轿车不同，电动皮卡领域除了已经有强大的对手虎视眈眈，还有更高的技术要求，特斯拉能否攻克这些难题，很大程度上决定了Cybertruck的前景。
优点：性能强劲，清洁环保
缺点：价格偏高，可靠性未知
引入国内可能性：20%（原创： 车迷老胡 车迷老胡）
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