特斯拉的未来电动皮卡——Cybertruck

“钢铁侠”马斯克近日发推表示,公司将于11月21日正式公布旗下的全新皮卡车型——Cybertruck,这应该只是一个化名,真正的名字还有待揭晓。

马斯克为特斯拉皮卡设定的目标相当具有挑战性,那就是具备比福特F-150更好的装货能力(更大的车身),同时还要有比保时捷911更好的驾驶性能(更强劲的动力)。它的起步价格会低于5万美元(约35万人民币,相当于宝马X5在美国的售价),但续航里程超800公里。

造型方面,应该会非常超前和科幻。马斯克说:“它看起来像是未来的装甲运兵车,当它在路上的时候,就像刚从电影片场下来一样。”网上有很多关于这款皮卡的猜想图。

有科幻的:

有粗犷的:

有中规中矩的:

最搞笑的还有基于特斯拉MODEL S切割而来的:

善于营销的马斯克把Cybertruck夸的天花乱坠,但是电动车的领军者特斯拉在皮卡领域,却没有拔得头筹。

同样来自美国的RIVIAN,早在2018年的洛杉矶车展,就发布了他们的电动皮卡——R1T。

RIVIAN R1T是一款电动双排座皮卡,越野性能强悍,车身尺寸为5475/2015/1815mm,轴距为3450mm。

动力方面,R1T每个车轮都由独立的147千瓦(200马力)电机驱动,其综合最大功率为588千瓦(800马力),这让新车的加速表现达到超跑的水准,3秒内即可达成0-96Km/h加速。

如果真能在2020年量产时实现这些数据,RIVIAN R1T必然会成为特斯拉皮卡最大的竞争对手。

回到特斯拉身上,这家全球电动车的领军企业已经在轿车和SUV细分市场布局了4款车型。

在今年第三季度,特斯拉还令人意外的实现了盈利。一方面稳住了在电动乘用车市场的份额,同时还在努力开创新的业务。

2017年,特斯拉宣布进入商用车领域,发布了SEMI卡车。

原计划2019年量产的SEMI卡车,因为开发进度的原因,已经推迟到2020年才会小批量生产。这也令早早就预订了SEMI的客户(包括大家耳熟能详的百事可乐和沃尔玛)非常恼火。首批电动卡车SEMI究竟在哪里生产?生产多少?特斯拉至今也没有透露。

老胡猜想,这是因为商用车的使用强度远远高于民用车,它们必须在无故障的情况下保持长时间、高负荷的运转,对于之前没有商用车经验的特斯拉,开发难度是极高的。

皮卡也是类似的情况,美国人之所以热爱皮卡,是因为它哪都能去,什么都能装,进的了闹市区,也下得了农场。由于比轿车的使用环境更恶劣更粗放,对车辆本身的稳定性和耐久性也提出了更高的要求。

老胡短评:

皮卡在美国是销量最大的细分市场,特斯拉推出电动皮卡也是情理之中。但与轿车不同,电动皮卡领域除了已经有强大的对手虎视眈眈,还有更高的技术要求,特斯拉能否攻克这些难题,很大程度上决定了Cybertruck的前景。

优点:性能强劲,清洁环保

缺点:价格偏高,可靠性未知

引入国内可能性:20%(原创: 车迷老胡 车迷老胡)

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