特斯拉Model 3休眠时的耗电，平均每晚僅 0.12%

这边统计了4个月的133笔数据，分为夜间（过夜停放）和日间（上班停放）两种休眠状态，此时车辆休眠时间较长，可提高数据的参考性。统计结果出乎意料的低，平均每小时掉电0.0098%，假设过夜停放12小时，每晚只掉电0.118%！

数据分布图如下，横轴是休眠时间，纵轴是该次休眠的耗电量，可看到耗电量有正有负，负值代表休眠时电量却增加。没错，数据没问题，有些车友也曾观察到停车静置时电量却增加了1~3%的现象，原因是电量天生就会浮动，可视为估算电量的误差，或说系统在背景做了校正，而浮动有高有低，平均起来是可以忽略的。

数据为第三方软件TeslaFi所纪录，车辆本身就有这些数据，第三方软件只是透过API去抓取，与其说Model 3是电动车，不如说是智能车！虽然TeslaFi只有网页界面，但数据比APP界面的软件更完整，可以自己用Excel整理出一些特定的统计结果。

下图是网页开启后的画面，主要分为行驶（Drive）、停车（Idle）、休眠（Sleep）、充电（Charge）四种状态，TeslaFi本身是把停车和休眠的耗电都归为隐形耗电（Phantom Drain），但停车开空调会算在内，哨兵则不算，这样并不是很准确，所以才自己撷取特定的数据来统计。

那为何有时会看到「车子才停X小时就掉电几%」的文章？个人觉得可以从两方面来解释。第一，只有掉电异常多的时候才会发现、才会发文，放大到100笔数据里面可能只占了1~2%，影响很小。第二，这些情况确实有掉电，但可能是系统在背景运作的额外耗电，或是电量浮动的结果，并不算是休眠耗电。严格来说，真正的休眠耗电应该要把车辆静置两周或一个月，再记录结果，并重复几次，但一般人很难去执行。

最后条列一些统计数据：

●夜间休眠共98笔，日间休眠共35笔（低于4小时不计）

●夜间平均休眠时间11.85小时

●日间平均休眠时间8.7小时

●夜间平均每12小时耗电0.116%，每天耗电0.23%

●日间平均每12小时耗电0.124%，每天耗电0.25%

●总平均每12小时耗电0.118%，每天耗电0.24%

●另外9~10月WFH时有五次时间超过一天的休眠，分别是36、37、45、48、85小时，这五笔数据平均每天耗电0.33%