特斯拉潜水艇模式是什么？电动车为什么能当船开？

近期河南的汛期牵动着每一个人的心，郑州一小时就下了150个西湖的水，可以想象这次河南的暴雨有多猛烈。如果你的车停在路边或正在驾驶，难免遇到泡水、涉水的问题，一般传统的燃油发动机只能乖乖原地等着，如果涉水熄火再启动发动机的话保险公司还会拒赔，同时这个时候也是很多硬派越野车的“Show Time”，很多坦克300、牧马人车主都非常热心的免费救援被困的车辆。

不过除了这些硬派越野车，我们还能看到一些电动车化身“潜水艇”的身影，包括特斯拉、蔚来、小鹏等等，在一众趴窝的车列中一骑绝尘，即便涉水深度超过1米已经几乎没过车顶了。

那么为什么暴雨天电动车的涉水性能对比燃油车有明显优势呢？

没有发动机，不用考虑进排气

纯电动车（插电混动也有纯电模式）和燃油车最大的区别在于驱动形式，电动车没有内燃机，驱动过程不需要空气，也没有进排气系统，涉水能力自然会比普通轿车和家用SUV要强不少。

不过我们从小就知道电和水接触是非常危险的，目前主流的电压平台都在400V左右，一旦漏电还是非常危险的。这点国家标准和厂家也都想到了。在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，就明确指出了安全指标及试验方法，具体检验要求为：单体海水浸泡，电池满充，浸入3.5%的NaCL溶液2小时，溶液整体浸没电池，要求电池无起火和爆炸等现象。前几天在「拆车实验室」中，沃尔沃把XC40纯电版整车浸泡了整整12小时后，还能够进行车辆远程启动，并且车辆还可以点火，日间行车灯也点亮了，可以说部分厂家在更高的标准下，电动汽车才是真正的“陆地巡洋舰”，丰田酷路泽也不一定好用。

另外目前主流品牌的电动车中的高压系统零部件、高压线束、高压接插件等都要求必须满足IP67防水防尘等级（在1米深的水里侵泡30min后不进水）。在上市之前，需要通过整车涉水试验，涉水深度有100mm，300mm，好的企业甚至要求超过400mm。因此一般不超过1米深度的短期涉水不会有太大影响。

车身更重，抓地力更好

减轻车身重量可以优化能耗提升操控，因此我们可以看到很多豪华车上都用上了全铝车身，发动机、轮圈也基本上都是铝合金的了。不过对于暴雨天的涉水来说，车轻绝对是个大劣势，在水的浮力的影响下，轻则抓地力明显下降，重则被冲走。

而电动车因为有较大的电池组的存在，因此重量普遍要比同级的燃油车重不少，这里以比亚迪唐为例，其2.0T的燃油版整备质量为1895kg，纯电版的整备质量达到了2320-2455kg，整整重出了425-560kg，多出的半吨重量能在涉水时增加不少抓地力，在特殊的时候，电动车重量大的劣势也能转换为优势。

除了上面两大优势，目前在售的电动车中，很多都是25万以上的高端车型，比如比亚迪唐DM/EV、蔚来ES8、特斯拉Model Y一般都有四驱系统，这对涉水行驶也有帮助。

对于电动车的涉水能力，特斯拉CEO马斯克曾经在推特上表示：别无选择之下，确实可以。　但他也强调了不到迫不得已，不要这么做。

这是因为首先你不知道前面的水有多深，水下面有没有尖锐的物体。另外在电动车上还有12V电压系统，用的是铅酸电池，它的防水性要远不如车上的动力电池组，一旦进水就和燃油车一样，到时候车窗、天窗等操作都有可能失效。

电动车由于驱动方式、车身重量等优势，在涉水性能上确实要比一般的燃油车好上一截，但遇到极端天气，我们还是要保持敬畏之心，提前做好预防工作。另外在这次郑州汛期中，比亚迪的外放电功能大有作为，在停电的情况下，郑州很多小区一栋楼的住户都靠着一两辆比亚迪唐来给手机充电，此外还有2021款的理想ONE、几何C等新能源车也具备此功能，希望未来的新能源厂商把这个功能普及开来，这样在高路上抛锚的电动车不用拖车，让另一台电动车当“奶妈”充电车，无疑会减少一部分电动车的里程焦虑。