保时捷Mission R概念跑车，马力破千，极速突破300

保时捷于慕尼黑车展秀出最新电动肌肉，Mission R 概念跑车拥有破千马力，零百加速只需2.5 秒，极速突破300 公里，将持续在赛道冲刺亮眼成绩。

德国国际汽车及智慧移动大展IAA MOBILITY 2021即将于9月7~12日在慕尼黑举行，保时捷于IAA MOBILITY 2021开幕前夕向世人展示汽车产业的前瞻性愿景。

Mission R concept概念车融合保时捷对赛车的热情，与最先进的科技及永续材料（例如天然纤维增强塑料）。除了先进设计，这款搭载超低底盘纯电赛车亦具备来自斯图加特─祖文豪森产制跑车独有的线条特色。

Porsche Mission R概念跑车

这款四轮驱动跑车在排位赛模式下可输出近1,100PS的强劲动力，2.5秒可完成0~100公里加速，极速达300公里。赛道单圈表现与现今保时捷911 GT3 Cup赛车相当。

配备全新设计的电动马达及电池，全面搭载创新的直接油冷系统，保时捷Mission R在竞赛模式可输出达680PS（500kW）恒定动力。而所谓因热能条件导致电池功率输出减少的降载（derating）情况，也已能完全排除。

前轴电动马达最高输出功率为435PS（320kW），后轴电动马达最高输出功率则可达653PS（480kW）。拜900V高速充电系统及Porsche Turbo Charging高速充电所赐，比赛间只需15分钟暂停休息，即可将电力自5%充电至80%（state of charge，SoC），充电功率最高可达340kW。

Mission R后方俯视

Mission R进一步结合保时捷主动空气动力学系统（PAA），抗阻空力系统（DRS）由位于车鼻侧边进气孔的三散热鳍片，以及车尾一组两段可调式尾翼所组成。

创新电池电力驱动概念之外，Mission R概念车的车身设计更注重降低碳排放量及永续性：车身主要由天然纤维强化塑胶（NFRP）制成，基本原料由自农作物取得的亚麻纤维制成，此生态原料也用于前扰流板、后下扰流板和侧裙；而NFRP也广泛使用于Mission R 的内装设计，例如：内门板、后隔板和座椅。

内装设计全面以驾驶做为导向，于方向盘控制按键设置符合人体工学设计的显示萤幕，方便驾驶观测赛事间重要数据。方向盘上方萤幕则显示外侧后视摄影镜头和中央后视摄影镜头画面。座椅右侧的触控显示萤幕可查看驾驶的生物辨识数据，其他内部摄影机可提供即时直播画面。

Mission R 内装

借Mission R计划，保时捷将真实和虚拟赛车紧密结合。虚拟赛车模拟器与赛车单体结构座舱完全相同。由碳纤维复合材料制成的安全结构结合对驾驶的高保护潜力、轻量化和独特外观，保时捷工程师和设计师将全新开发碳纤维车顶结构命名为「外骨骼」，结合防滚架和车顶结构。保时捷Mission R的长度4.326公尺，宽1.99公尺，车高1.19公尺，较目前718 Cayman系列更短更宽，外部高度则更低。

过去几年来，透过陆续发表的Mission E（2015年）和Mission E Cross Turismo（2018年）概念研究，保时捷已明确预告其即将推出的首款纯电跑车车系样貌。2019年发表的保时捷Taycan和2021年上市的Taycan Cross Turismo，外观和技术与这两样概念研究十分相近，并在全球市场获得热烈回响。