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特斯拉Model S换电池要价2.2 万美元,副厂:5 千美元搞定

随着电动车日渐普及,许多人开始好奇,电动车修起来是不是很贵?整台电动车最贵的零件非电池组莫属,如果需要整组更换究竟要花多少钱呢?特斯拉原厂的报价是:22,500 美元。

特斯拉Model S换电池要价2.2 万美元,副厂:5 千美元搞定

「大哥,你这个东西,原厂是1 万2,副厂台制是7 千,你要用哪个?」修车厂师傅这句台词,应该许多车主都听过,也面临过这个抉择,但在电动车时代,我们是否再也没有选择?

美国一位2013 Model S 车主最近遇上这件麻烦事,就在电池8 年保固过期4 个月后,他的车辆显示「最大充电量已减少」(Maximum battery charge level reduced)错误讯息,且车辆续航力只剩50 英里(约80 公里)。

他将车辆开回原厂检修后,正如同大多数人遇到的状况一样,原厂通常都会建议车主直接更换新零件,而非修复。但这次零件是整个电池组,价钱非同小可,高达22,500 美元(约新台币62 万元),与全新Nissan Leaf 2022 版只差6 千美元。

▲ 特斯拉原厂电池组报价单。

虽然电动车保费费用低廉,电费也便宜,但开8 年后的维修费如果跟买新车一样,实在让人难以接受。这位车主决定先回家冷静思考,没想到这个决定让他省了一大笔钱。

他想起看过某特斯拉改装YouTuber 处理过电池问题,随即联络这间车厂,讨论后决定将车运到 Rich Rebuilds′ Electrified Garage 处理。

尽管特斯拉有开放一些资讯给第三方维修厂,但对动力相关部分依然限制重重。这家维修厂必须骇进系统,才能诊断电池,这次维修厂发现电池2 个模组电压异常,卸下整组电池,开启保护盖,更换两个有问题模组后,车辆就恢复正常运作了。

▲ 骇入工程模式后才能检测。

身为YouTuber,Electrified Garage 公开所有费用,两颗电池模组共3 千美元,其他零件750 美元,加上诊断和维修工资,总共花费是5 千美元,差不多原厂报价的四分之一。

如果以材料成本看,原厂报价其实不贵,整个电池组共16 块模组,以每块1,500 美元计算,就要24,000 美元,还没加工钱跟其他零件,但这件事的本质跟近来争议颇大的「维修权」有关。

Right to Repair 维修权不该被剥夺

苹果和特斯拉行销都强调永续和环保,但面对维修时,总是以全部换新处理,以这案例来看,按照原厂建议处理方式,原本正常的14 颗电池模组可能回收。透过局部维修,延长电池生命周期,肯定更有益环境。

▲ 拆开电池组,替换异常的两个电池模组。拆卸电池是高风险行为,请勿轻易尝试。

换个角度来看,厂商的做法也可理解,部分维修除了要耗费更多人力成本,同时也要负担「一修再修」的潜在风险,与其这样还不如整个换新交给消费者,回收零件再交给专门团队处理。

但原厂不想做的事,不应该也禁止第三方厂商做,特别是越来越多车主电池保固将期满,保固期外,车厂应开放维修权限给第三方厂商,而不是逼迫维修厂去学着骇入车辆系统。

回到这起个案,目前二手市场2013 年Model S 约2.5 万至3 万美元,大多数人可能都不会花2.2 万美元修理旧车。如果特斯拉愿意授权更多第三方厂商维修,或许这位苦主也不用千辛万苦去找骇客+黑手才能修车。

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